高速テスト

オフホイールの違和感もなくなってきたので、100km/h出しても問題ないかを確認してきた。TW302とはいえブロックタイヤではあるので接地感はだいぶ減ったものの、リアホイールのサイズが1インチ大きくなったのは結構な差で、モタードの時より100km/h巡航は若干エンジンの回転数が落ちて楽な気がした。
好みの問題だろうけど、モタードの方がかっこいい気がする。

DR-Z400S化

結構前にヤフオクでDR-Z400Sのホイールを落として、新品のタイヤを履いたところで作業を止めていたオフホイールを取り付けというか交換した。
ホイールは2005年より前のハブダンパーのないモデルだったので、この辺を見てカラーやオフ用のサイドスタンドを購入した。スプロケットはついていたがブレーキディスクは外されていたので社外のディスクとホイール以外にも結構出費した。
乗ってみた感想は、乗り難い。別の車両ならそうでもないんだろうけど、ホイールだけ変わっているので認識が切り替わらず、サスも伸び側の減衰をちょっと弄っただけというのもあるけど。
最近は走れる林道はどんどん減っているし、街乗りで狭い道とかを走るには17インチの方が切り返しとか楽だけど、交換するのが目的だったのでその点は満足だ。

2025年

あけましておめでとうございます。
正月休みにDR-Zを弄ろうかと思っていたが部品の手配が間に合わず、夏のツーリングで壊してしまったRAM MOUNTの修理をした。
と言っても欠けた部分をプラリペアで埋めて固定しただけだ。少し走ってみて振動で外れたりはしなかったが、見えなくはないが見にくい微妙な位置で固定してしまったので、このまま使い続けるかどうかちょっと悩ましい。

フロントフェンダー

中古で買ったDR-Zは外装の日焼けが進んでいたので、当時比較的安かったACERBISのセットを買ってデカールを貼り付けていた。基本的にコンペモデルのDR-Z400Eのリプレースのため、フロントフェンダーはオフ用の幅広だけど、純正は1万円以上とカッコつけにそこまではと諦めていた。
新型のニュースが出る少し前にPOLISPORTがDR-Z400の外装を出してきた。今風でフロントフェンダーだけなら違和感もなかったので取り付けてみた。よく見ないとわからない程度の色の違いはあるものの割といい感じに収まった。

ちなみにSのデカールはK6の黒に使用されていたもの。荒い画像から判断して選んだけどかなりいい感じで決まった。

遠出は終わり

11月の最後の週末に、文化の日の連休に非常識な時期の台風で中止した三陸海岸の南部のツーリングに行ってきた。
その前の週までは暖かく、その次の週末も暖かかったのにこの週末だけ12月中旬の気温とタイミングが悪かったが、まさかここまで霜が降りるとは思ってなかった。ン十年バイクに乗っているので旅先でバイクに霜が付くことは初めてではないけど、ここまでびっしりと付いたのは初めてで、落とすのに苦労した。
幸い数日前から晴れていたので路面が凍結していることは無く、走るのは問題なかったが、氷点下で出発し朝の9時頃でも日陰では3度と南関東の平野部では数年に一度あるかないかの冷え込みは厳しかった。