ONE-SLIPの別館
11月の最後の週末に、文化の日の連休に非常識な時期の台風で中止した三陸海岸の南部のツーリングに行ってきた。
その前の週までは暖かく、その次の週末も暖かかったのにこの週末だけ12月中旬の気温とタイミングが悪かったが、まさかここまで霜が降りるとは思ってなかった。ン十年バイクに乗っているので旅先でバイクに霜が付くことは初めてではないけど、ここまでびっしりと付いたのは初めてで、落とすのに苦労した。
幸い数日前から晴れていたので路面が凍結していることは無く、走るのは問題なかったが、氷点下で出発し朝の9時頃でも日陰では3度と南関東の平野部では数年に一度あるかないかの冷え込みは厳しかった。
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先週末に志賀高原の方に行ってきた。年々遅くなっている気がするものの例年だと10月中旬くらいなら結構紅葉が進んでいるんだけど、流石に今年は夏が暑くその暑さが長く続いているためかあまり紅葉はしていなかった。
あまり時期が遅くなると通れなくなる道路も出てくるし、冬型の気圧配置になると日本海側に抜けると雨、ということもあるので動きにくくなる。
プラグ交換まで2万キロ以上開いてしまった。
今まで乗っていたオフ車はプラグ交換はプラグの交換だけで済んでいたんだけど、DR-Zは水冷という事もあって、プラグ交換にはタンクを外す必要がある。タンクを外すにはシュラウドを外す必要があり、その前段階としてシートを外す必要があり、シートと共締めされているキャリアを外す必要があるという面倒くささからサボってしまった。これだけの距離をもたせられたのはイリジウムプラグだったからで、それでも交換後は劇的に調子が良くなった（ここまで間隔を開けたことがなかったのでプラグ交換の効果を実感したことは殆どなかった）。
定期的な整備は大切です。
黄金道路とは言われない国道336号線の大樹町あたり。北海道らしい長い直線や丘を越える緩やかなカーブが続く、地味だけど気持ちのいい区間。この辺は家なんかも少なく、オロロンラインでもかなり北の方に行かないと無くならない電線が、ここでは写真のようになかったりする。
ものすごい費用をかけて通したので黄金道路と呼ばれた道。写真中央のトンネルの海側に旧道のトンネルがあるけれど、以前は地形に沿って道が作られ短いトンネルが多かったこの道も、技術が進んで長いトンネルが作られ随分と変わった。ツーリングでしか走らない身としては景色も見えず染み出した水を気にしながら走るよりは延々と折れ曲がった道を海を見ながら走る方が楽しかった。もちろん生活道路として使う人にとってはこの方が良いのは理解しつつ。
日高山脈が海に沈む襟裳岬へのルートは選択肢が少いのでかなり久しぶりだった。