春

だいぶ春らしくなってきて、バイクを見かけることも多くなった。とは言え昼の気温に合わせて出掛けると日が暮れると結構寒い。
土手ではアブラナががっつり咲いているし、なぜか近所に多いハクモクレンも満開だった（他所ん家の庭木なので写真は撮ってない）。

暖かくなってくるとバイクに乗りたくなる。

ETCその2

ETCの助成金が延長、というか期間から台数に対象が変わったので家から一番近くて取り扱いをしているドライバーズスタンドに行ってきた。店の方でも助成対象になるかどうか分からないということでキャンセルしても構わないらしく、とりあえず予約をした。

モノは無いけど一応取り付けの確認と言うことでカタナを見てもらったが、分離型のJRM-11の取り付けは難しそうだった。普通本体を取り付けるシート下の収納部分がほとんど無く、かろうじて車載工具のスペースに入りそうだったが多少の加工は必要になるかもと言うことだった。
一方一体型のJRM-12はデジテンが取り付けてある左のミラー部分ではスクリーンと干渉するし、トップブリッジに貼り付けるとキーが塞がってしまう。最悪タンクの前に取り付けるしかないかもしれないという事で、仮にモノが手に入っても取り付けられるかどうか分からない有様だ。

しかも本体価格と助成金にしか気を向けてなかったが、セットアップ料金と取り付け工賃が加わるとちょいと高い。色々と悩ましいが幸いというか生憎というか、時間だけはあるので色々と調べてみよう。

ETC

助成金の件もあってETCのことをざっくり調べてみた。

バイク用の機械は1社だけが造っているという、色々と裏を考えたくなるような状況で、さらに2機種しかない。カタナのようなバイクでは一体型は少し大きく不恰好になるし、別体型は本体の収納ができないので外に取り付けなければならない。
そもそもETCというシステムに使うだけならカード型である必要は無く（調べてみたら識別はICチップだけで出来るようだった）、チップそのものとかスティックの形とかにしてくれればかなりコンパクトにできるはずなのに。クレジットカードとは契約上リンクしていれば良く、カードにチップを埋め込まなければならない理由は無いはずだ。
チップみたいに小さいと失くす？それこそ自己責任だろう。

まぁ、この手のモノが表向きどうであれ実質自動車の事しか考えてないことはいつものことだけど。

サイズが違う

カタナのブレーキOHで余ったフルードでセローのブレーキフルードの交換をすることに。
いざセローのフルード交換をしようと思ったらブリーダにホースが取り付けられない。
今まで車種は違えどスズキ車しか乗ったことが無かったが、どれも内径3mmのホースで問題なかった。ついでに一度だけカワサキ車の交換もやったがそのときも同じホースで出来た。
しかしセローのブリーダはそれらより一回り大きくて、とりあえずその場はホースの先をライターで熱して無理やり取り付けたが、途中で外れたりして思いのほか時間がかかってしまった。

ブレーキのオーバーホール

3回の週末を費やして、ようやく刀のFブレーキのオーバーホールを終えた。
ピストンを外せなくてストレートでピストン外し工具を買いに行ったり、キャリパが割れなくて無理をしたらネジをなめてバイク屋に持ち込んだりと、ありがちなトラブルを起こしたおかげで時間がかかってしまった。
購入してからFブレーキのOHは初めてだった。シールのゴムはだいぶ硬化していたものの液漏れもパッドの偏りも無くまだ使えそうな感じだったが、終わった後に少し乗ってみたらブレーキのタッチが劇的に変わった。
シールが新しくなったせいかストロークの幅が増えて、と言っても緩くなったわけじゃなくて、握り込む分だけ効いてくる感じで今までの狭いストロークを握力でコントロールしていた状況が改善された。

とりあえずこの冬の大きな整備はこれだけで、今後はベアリング周りの整備の予算が確保できたらそちらをやる予定。