RR9030

リアバッグを中心に撮った写真がなかったので、去年に宗谷丘陵で撮ったRR9030　BWPラフクルージングバッグを取り付けていた写真を。
最近はハードケースを使っている人（というかバイク？）が多いが、リアバッグで特に容量の大きいものは、見た感じTANAXが多く、ラフ＆ロードは少数派だ。
という自分もサイドバッグは20年もののTANAXだし、短期間ではミドルフィールドシートバッグを使っているけど、このラフクルージングバッグは早々に廃盤になってしまい、後継のものも無いがかなり気に入っている。
ラフロのシートバッグの特徴として、取り付けるバックルがバッグの床面ギリギリに配置されている（TANAXとかは5cmほど上）。これがバッグの型崩れとシートとバッグがズレるのを抑えてくれる。
このバッグ自体の特徴として、容量の拡張が横ではなく縦という珍しさがある。横に広がるとベルトがあっても垂れ下がってしまうし邪魔になるが、カタナのようにテールが高くないバイクだと上に広がっても乗り降りの邪魔になるほどではなく安定感も変わらないので使い勝手が良い。
まだ数年は使えるが、ダメになる前にラフロにはこのバッグの後継種を出してほしい。

お盆休み

自分のところは通常営業だけど、今週はお盆休みというところが結構ある。その初っ端の3連休は台風で、身動きが取れなかった。今週は台風の影響か、しばらく天気が不安定なようだ。
それまではどうだったかと言うと、オリンピックで休みになった先月の連休は、この写真のように夏らしい空もあったけど、昼前からあちこちでにわか雨（と言うには激し過ぎる降り方だった）が降ってくる、ちょっと行き過ぎた状態だった。
長期予報で今年の夏は暑いと言っていたけれど、こういうのを期待していたんじゃ無いんだが。

シートコンセプト

連休中は山形を中心に、2泊3日で1,600kmほど走った。普通ならやや長距離というところだけど、三角木馬の2つ名を持つDR-Zでは、かなりハードな行程だ。実際ノーマルシートや純正ハイシートであれば、1日目に限界を迎え、2日めの尻の痛みは尋常じゃなくなにか病気になったり不能になったりするんじゃないかというレベルだ。
シートコンセプトの幅広シートは、一応四国での実績があるが、乗りっぱなしというのは初めてでどこまで耐えられるか試した部分もある。結果的には痛くなるけどバイクによってはあり得る程度で、帰りの高速は結構きつかったけど、そういうレベルに落ち着いた。
なお、今回は暑さ対策にKOMINEの3Dエアメッシュシートカバーをつけていたけど、これが無ければもう少し耐えられたように思う。

秋田

世間ではオリンピックが始まり、合理性の微妙な緊急事態宣言も出ているけど、ツーリングに行ってる。
ボッチで目的が観光地じゃ無く道を走ることなので、まあ影響は無いだろう。
今年は天気が不安定で、一日一回はカッパを着て、数回の小雨と数回雨上がりの濡れた路面を走っている。

在りし日の加平PA（無くなってない）

今はこんな風につまらなくなってしまった首都高の加平PAだけど、以前は食堂もあり、いかにも都市高速のパーキングって感じが良かった。食堂は所謂「こう言うので良いんだよ」的な、取り立てて美味いわけでもなく、特に安いわけでもない、でも町中の食堂ではない、高速道路あるいは旅を感じられる食堂だった。
ここに寄るのは、だいたい写真のようにツーリングなどで出掛けてちょっと遅くなった帰り道で、休憩と夕食を済ますためだった。高速を降りてから自宅に帰るまでに、夜中でも食事ができるところはあったけど、ピークを過ぎて空いてきた加平PAの食堂で夕食を摂ると、一区切り付く気がした。
今はもう出来ないけど。