ダメだった

セローのステップを交換してからはじめて長めの（といっても240kmほど）距離を走った。その結果、期待した効果は「全く」無かった。

尻が痛いのが直るとは思っていなかったけど、結局100kmくらい走ったら痛くなってきた。これまでの傾向と同じだ。
足の関節が痛まなくなるようにと思ってステップを前方に移動させたが、200kmを過ぎた辺りから関節に鈍い痛みを感じた。これも前回と何ら変わりが無かった。
股ズレは距離が短かったからたいしたことは無かったが、帰宅してシャワーを浴びたら若干沁みた。

尻の痛みは我慢できるし一晩で回復するが、関節の痛みはヤバイ。痛み出すとえらい気が散るし一晩では回復しない。実際マジ泣きしそうになったし。

作業が無駄になった徒労感よりもセローで遠出することができ無いことへの衝撃がでかい。

気が付くと梅雨が明けていた

ぐずついた天気は多かったがあまり雨が降った記憶が無いまま梅雨が明けたようだ。水不足が心配だ。

それはそれとして、春日部のキャプテンに続いて岩槻のクラブソルというロゴス系のアウトドア店が閉店するようだ。小さい店だけど比較的品揃えが良く、基本的に定価販売のモンベル製品を買っても店のポイントが付いたのでわざわざここで注文して買い物をした。
店内ではフリークライミングができる設備がある等、結構しっかりした店だったんだけど、最近埼玉では大型ショッピングモールが増えたあおりを受けたんだろうか？

近所のドラッグストアも潰れたし、混雑する大型店を避ける自分としては次第に不便になっているように思う。

セローのウィンカー

ウチのセローは中古で買ったときからキャリアが付いていた。それは非常にありがたいんだけど、困ったことにこのキャリアのウィンカーの取り付け位置が実に微妙だったりする。

普段はほとんど問題無いがキャリアの上に収まらない大きな荷物を載せたときにキャリアの真下にあるウィンカーが隠れやすく、そうでなくてもウィンカーの前（車両の後方）にコードやネットが横切ってしまいやすい。

そこでウィンカーを移動させようと思ったけど周囲にはナンバープレートの取り付け部分以外に利用できそうな所が無く、ホームセンターで使えそうな金具を探したが、、ナンバーは70度くらいの角度を持っていてこの角度に合う金具が見つからなかった。
結局、昔カタナのデジタルテンプメーターのステーを作った時の余りのアルミ板でステーを作った。厚さが1mmなので強度に少々不安があるのでしばらく様子を見よう。カタナのときは5年目辺りでポッキリ折れたことから、すぐに折れたりはしないだろう。

部品が無い

整備に使うカタナの部品を注文する必要があったので、ついでに今すぐには必要ないけど数年のうちには必ず使いそうな部品も合わせて注文することにした。
店に在庫を問い合わせてもらったところ、ピストン（51121-01D00）が欠品だった。ちなみにこれはスライドメタルでフォークのオーバーホールはブッシュを交換するのが目的と言っても良いくらい重要な部品だ。
店ではそのうち在庫するだろうとは言っていたが、カタナが生産終了して今年で9年、そろそろ部品が無くなるという状況があってもおかしくないわけで…。

カタナに乗ってから9年経って、それでもまだ全然乗り足りてないのに、部品を心配しなければならない状況になっているのに驚いた。

サイレンサー取り付け

ようやくサイレンサーを取り付けた。
前の記事に書くのを忘れたけど、使ったのはキジマのアコスタフィルだ。消音効果については車種やマフラーで違ってくるのが当然なので、そちらは考えずに使いやすさで決めた。グラスウールは結構扱い難いが、アコスタフィルに関してはほとんどタオルと変わらない使い勝手で簡単に巻くことができた。

取り付けてとりあえずエンジンを回したときは「変わんねー」と思ったけど、少し走ってみて普段より音が小さい感じがした。計測とかはしてないんで主観的な印象だと、音の大きさはあまり変わっていない気がするけど音の幅が狭くなった感じがする。そういう意味では音は小さくなっているんだと思う。

自分としては排気音そのものを小さくするのが目的だったので、効果については満足していない（サイレンサーの構造が変わったわけではないので期待すること自体が間違ってる）。次の手としてはインナーサイレンサーをパンチングパイプの中に追加するってのがあるけど、これは排気を絞ることになるので影響が大きそう。