刀屋

今日は長野。
さすがに連休中まで仕事ということは無くツーリング。GWが終わってから夏休み前にカタナで長距離を走りに行こうと考えているうちに夏を迎えてしまった。

久しぶりだったのと、体が鈍っていたので初日から手首と腰が痛い。カタナの場合、ハンドルにエンジンの振動がモロに伝わるためハンドルに体重を掛けると振動で手首が馬鹿になる。この状態自体よろしくないので、腹背筋で状態を支えてハンドルに体重を掛けないようにするべきなんだけど、体を動かすのをサボっているとこっちも痛くなる。

そんなこともありつつ、無事上田の刀屋に辿り着き数年ぶりにここの蕎麦を喰った。来た回数は両手で足りるくらいだけど、始めて来たのは大学生の頃だから期間は10年以上になる。写真は普通のもり。首都圏の蕎麦屋だと2～3枚分の量があるので、かなり食べ応えがある。

セローのシート

汚い写真でごめんなさい。

幸いセロー250のシートは長距離のツーリングでも尻が痛くならなかった。主観での痛さは ジェベル200＞セロー225＞＞＞セロー250＞＞ジェベル250 といったところ。

それはさておきセロー250のシートだが、写真のようにシートの裏にボルトがある。今までのオフ車はすべてシートを固定しているボルトがサイドカウルを外す必要があったので、その点整備性は良いといえるが、それなりに走った後だと写真のように泥だらけになってしまう。
そのこと自体は別に構わないが、横着して泥を落とさずにボルトを外そうとすると、乾いた泥が舞って目に入ってしまうので注意が必要だ。

セローの燃費

GWでのツーリングの平均燃費は33.9km/lだったけど、高速で100km/h巡航（9割は95km/hで、90km/h以下にならない程度）を維持すると30km/lを大幅に割り込んでいた。関係ないけどセローで100km/hで走って壊れそうとか言ってる人はジェベル200で80km/hで走ってみると良い。壊れないことを不思議に思うこと請け合いだ。

今回ダートを走ることは無かったのでその部分の燃費はまだ分からない。自分の場合は車でも走行可能な道を行く程度なのでそれ程燃費が悪くはならないだろうけど。信号の少ない地方や山の中では34km/l辺りで、最高では36km/lだった。帰りの常磐道では地震で80km/h規制がかかっていたので燃費を測るために極力80km/hを維持して走った結果、燃費は34km/lだった。

FI仕様に比べると10km/l以上の差がある（乗り手で違いが大きいが、比較的大人しい走りをして体重が60kg前後の人＝自分に近い人の結果を参照）ので、一年で2回はオイル交換をする人なら高くてもFI仕様の方を買った方が、大体1年でキャブ仕様との価格差がガソリンの差額で埋まる計算になる。

…という計算をして、地味にヘコんだ。

エアフィルタ

ようやくセローのエアクリーナを交換した。写真のように、フィルタ以外のゴムの部分が意外としっかりしているためか、1,655JPYと消耗品にしては単価が高いので躊躇していた。ちなみに部品番号は5XT-14451-00で、225とは別部品。

見た感じ古い方は結構汚れているけど、今まで乗ったことのある他の車種のように交換した効果はあまり感じなかった。スポンジ式のものに比べると濾紙のものは汚れても性能が落ちにくいのかもしれない。

とりあえず自分では初めて交換したので、同じくらい汚れるまでが一つのサイクルになるだろう。

立入禁止

帰りは会津、中通り、浜通りの国道の抜け道的存在で、交通量の少ないR399を使った。学生の頃や高速が割引になる前は効率が良いルートなのでよく使っていたが、今ここは立ち入り禁止区域の境界になっている。

写真は福島第一原発からほぼ真西に近い場所にある国道沿いの公衆トイレ。微妙な線引きがされていたけど、寒くてガマンできなかったのでここで済ませた。水は流れたし、水道水がヒーターで暖められていた。人が居ないのにインフラだけが生きているというなんとも言えない状況になっていた。

どこかで線を引く必要はあるとは思うが、20km圏より中通りの方が影響が大きいというデータもある。国道の左右で、一方はすべてを放棄することになり、一方は（それが結果的に良かったかは別にして）これまでの生活を続ける事が出来るというのも、その危険性が直接把握できないだけに納得しかねるのも判る気がする。

道を間違えてR288で警備している警察に道を尋ねたら、5～6人に取り囲まれてちょいとビビった。