オイルが…

四国から帰ってから、一通り整備をしたらカウルのネジが無くなっていた。確認不足もあるけど、カタナの場合この程度のことは良くある。

びっくりしたのがエンジンの写真の部分のネジが緩んでいたこと。少し前から僅かなオイルの跡には気付いていたが、まさかこんなところのネジが緩んでいて、それでオイルが漏れていたとは思いもしなかった。

ちなみに手で回せるほど緩んでいたので、気が付いたときに最初に思ったのが「ネジが脱落しなくて良かった」だった。

慣熟走行

この連休は遠出するつもりだったけど、天気予報では荒れると出ていたので日帰りで霞ヶ浦周辺に出かけた。

半日180kmほど走って燃費は32.9km/l。結局尻は痛くなった。同僚のようにはいかなかったけど、元々体型がだいぶ違うので仕方が無い。とは言えジェベル200と比べて半分･･･とまではいかないけどかなり改善されたので2、3日のツーリングは大丈夫だろう。それ以上長い間出かけられるのは年に1度あれば良い方なのであまり考えないことにしよう。

高速も少し使ったが、排気量の違いや設計が新しい事もあってジェベルだと80km/hで抑えていたがセロー250は100km/hで全然問題なかった（エンジンは6速だった225の方が余裕があった気がする）。古い設計のバイクと比較するのはどうかと思うが、ジェベルは250でも200でも100km/hだと振動でバックミラーの視認性が非常に悪くなったが、それがほとんど無いのがありがたい。

ジェベル250を乗り換えようと思った理由はいくつかあるけど、その一つに航続距離を伸ばしたいというのがあってセロ225は十分だったし、ジェベル200は十二分に満たしてくれたが、セロー250はタンクが9.8lなのでリザーブを抜くと航続距離は250kmくらい。ジェベル250よりは80kmほど伸びてるがその間の2台よりだいぶ短くなっているのが残念だ。

結局セロー250に乗り換えた

ジェベル250を手放してから2台目が落ち着かなかったが、セロー225からジェベル200に変わってセロー250になった。

それまであまり乗り換えたりしなかったので（その必要も無かったし）、よく乗り換えてる人を不思議に思っていたけどまさか自分もそうなるとは思ってもみなかった。

とは言えちょっと前も含めて今普通に手に入るオフ車で体に痛みを感じずに乗れそうなのはセロー250以外には無いので、この次はもう無い。

お金？人生的な部分で諦めてしまえば結構何とでもなるモンです。

夏とバイクとC2

四国からの帰りは普通に東名を走った。三郷方面に行くのに使った事が無かったC2を使ったんだけど、これは危険だった。池尻の分岐は狭い範囲で高架から地下へ降りるためのループになっているんだけど、走り疲れていると目が回りそうになる。下りてから池袋までの十数kmは車の排熱が溜まりまくっていてサウナのような暑さでこれもキツかった。それから先はC1を使うルートに比べると分岐とかが少ないので楽ではあるけれども。

2,000kmほど走って燃費は大体18km/lだった。

本州上陸

四国を出た、フェリーで。

南海フェリーの方は伊勢湾フェリーに比べて利用率が高いようなので、無理して乗ることも無かった気がする。ギリギリのタイミングで来てたライダー（徳島ナンバー）は実際良く使っていそうだったし。

まだ中部にいるけど、今度こそはと思っていた八風街道も鈴鹿スカイラインもまたしても通行止めらしい。どうしたものか。