グラディウス

といってもゲームの話ではなく、SUZUKIの新車グラディウス400 ABSのことだけど。

自分の感覚は古いのでデザインについてはコメントしないけど、（売れなかった）SV400と同じVツインでミドルクラスのバイクとしてはかなり面白そうなバイクだと思う。ただ、今よりバイクが流行っていてもやっぱりあまり売れないだろうと思う。こんな状況でこういうバイクを出してきたことは評価したい。

でもGSRもそうだけど、価格が80万前後って一体誰をターゲットにしているんだろう？若い人間が買うには高すぎるし、ある程度の年齢層であれば大型を買いたくなる値段だ。

これがSUZUKIだけの話じゃなくて他のメーカーでも中排気量以下の車両にそれなりの価格をつけないとやって行けないとなると、ますますバイク市場は縮小していくだろうと思うとさすがに暗澹とした気持ちになってくる。

プチプチ

PCも落ち着いたのでバイクに戻る。

まだ尻対策をしているんだけど、今度はプチプチを試してみた。写真のはホントにお試しでとりあえず作ってみたもの。そこらで売っている緩衝材のプチプチシート（これが正式な名前らしい）を何枚か重ねてビニールテープで巻いただけ。お値段数百円。

使えるか使えないかというと、意外と固いのでクッションとしての効果は少ない。ただしっかりしているので土台として使ったり、アンコ盛りのイメージをつかんだりするにはコストパフォーマンスが大変よろしい。
次はかまぼこ型のシートを作ろうと思っているので、本番はこれを中央が高くなるように土台にして上にスポンジを乗せたものを作る予定。

筑波山

ゲルザブを試すために筑波方面に走りにいった。時間が無くて写真を撮ったところで引き返したが、こっちの方を走ったのはものすごい久しぶりだ。

自分が住んでる辺りからは一番近い山なんだけど、筑波山を中心とした周囲の道路の多くが二輪車の通行が禁止されていて面倒なのでこれまであまり行かなかった。今回もかなり手前で引き返したので通行禁止は関係なかったが、楽しいところを走ることも無かった。

写真は筑波スカイラインの手前、県道214号沿いで撮ったもの。R125から県道に入ってずっと街中や雑木林の中を走っていたら、左手側が畑になり展望が開けた。214号は丘陵の上を通っていて、この畑のところは高低差が10m程度あったので遮るものもなく（畑なので最初から障害物は無いが）筑波山が良く見えた。

筑波山は良く見えたが日が暮れてきたのでここで引き返したのでやや消化不良だったし、最終的には尻も痛くなるしで、どちらかというと残念な一日だった。

外れか？

ゲルザブの取り付けと一緒にやった整備のトラブルはレバーの位置調整をしていたときに起こった。ブレーキレバーの方は問題なかったが、クラッチの位置を調整しようとステーのボルトにレンチを合わせたら「スカッ」と回った。まだ力も入れていないのになんだろうと思って見たらボルトが遊んでいた。ボルトを手で引っ張るとあっさりと抜けて、ねじ山にはステーのものと思われる金属で埋まっていた。ステーの方を見ると、見事に山が無くなっていた。
オーバートルクで締めてナメたというありがちなケースだろうが、前に乗っていた人にとっては運良く、自分にとっては運悪く紙一重のところでボルトが固定されていたようだ（ステーのボルトの穴全体にネジ山が切られていて、ボルトはステーの穴より短く奥の方は山が残っていてボルトの先が引っかかっていた）。

とりあえず本来のものより細くて長いボルトがあったのでワッシャーをかましてステーを固定してホームセンターまで行き、本来のものと同じサイズで5mm長いボルトを買って固定した。残っているネジ山に力が集中するので転倒したらレバーより先にステーが逝くだろう。

弄るのはむしろ好きなので致命的でない限りトラブルで手がかかるのは楽しいと思えなくも無いんだけど金がかかるのは全く持って楽しくない。

ゲルザブ

結局ゲルザブを買ってしまった。
今月はライコランドの割引券とボーナスがあったので、普通なら手を出さないところだけど。

最初は安いのでシートの中に入れるのを買おうと思ったが、必ずしも効果があるわけではないようなので、ダメだった場合に売れるように載せるタイプを買った。

とりあえず取り付けたものの、一緒にやった整備中にトラブルがあって2時間程度しか走れなかったことと、位置合わせに手間取ってしまったのでまだ効果は分からない。金額だけの効果はあって欲しいと思うが…。