夏休み2

寒さに負けないように気合を入れて朝から八幡平アスピーテラインに向かったが、手前のR282の道路にあった温度計で8度、このときはTシャツ、ゴアウインドストッパーのインナーにメッシュジャケットと気温一桁で走るには少々厳しい格好。しかも岩手山～八幡平周辺だけ上空に雲が広がり天気がいまいち。ただ平日の朝だけに前を塞がれることなく気持ちよく走れた。

夏休み1

長く休めなったので駆け足で東北を周った夏休みのツーリングだが、奥州市の広域農道で広々とした東北を実感しつつも夏は終わり、写真のように既に収穫の秋を迎えていた。

そして日が暮れるのも早い。道を間違えて時間をロスしてしまい、初めての御所湖に至る手前で黄昏て岩手山の影を拝むことになってしまった。
このとき道路の温度計は12度を示していて、自分はメッシュジャケットを着ていた。

メーターのバルブ交換

前回のツーリングでメーターの照明の下2つのバルブが切れた。ウェッジ球は意外と売ってなくて、モノタロウでスタンレーの10個セットを買おうかと思っていたら近所のコーナンのPBで2個500円以下のものがあったのでそちらを採用。
交換自体はメーターを外すのが多少手間ではあったけど、問題なく終了して取り付ける際にクッションのゴムが見当たらなくなりしばらく探しても見つからず焦ってしまった。ゴムはカウルの内側に引っかかっていただけだったけど、カウルを外す手間を惜しんだ結果、カウルを外す時間の2倍以上の時間を無駄にしてしまった。
しかもよく晴れた週末に、次の連休のためと整備をしたのにまた週末に台風が来るらしい。

東北は寒かった

取れそうになかった夏休みを一部使ってツーリングに来た。
台風一過で暑くなったのを勘違いして、フルメッシュで来たら朝の八幡平は10度以下だった。風を通すジャケット、グローブそしてシューズ。操作を誤りそうになるほど震えた。

セローヤバい

これまでにセローは225WE、250キャブの初期型から250Sのインジェクションと乗り継いできたけど、1年強・8,000kmに来て250Sの燃費にビビってる。
高速を100km/hに近い速度で巡航するようなツーリングでも38km/l、もう少しペースを落とすと40km/lさらに下道のみだと42km/lまで燃費が良くなる。もちろんダートを多めに走ったり上りのきついワインディングで速度を維持して走ったりすると悪くなるが、36km/l程度で収まる（実際ダートやワインディングだけなら30km/lやそれ以下かもしれないが、生憎日本にそんな長距離のダートやワインディングは存在しない）。
知り合いには250のカブなどと言われるが、乗り易さや万能性も含めてカブのようなバイクだ。だけど乗り換えを検討中。