雪の影響

昨日の雪の影響でアスピーテラインは午後から開放と八幡平のサイトで情報が公開されているので(同宿のライダーに教えて貰った)、今回のルートでは待つのは厳しいため諦めた。
そのため他の道を走ったんだけど、これが意外と良かった。社会人になって時間が取れず典型的な場所に行くことが多くなったけど、そーいうのばかりじゃ無くても良いと思う。

GW2019

エンジンOH後、最初のツーリングは寒波と雨のスタートだ。
気温3℃とか真冬でも走らないのに雨の高速を岩手まで来た。明日アスピーテラインを走れるかどうか...。

慣らし中

カタナのオーバーホールは1月の半ばに仕上がった。全部というわけではないけどかなりの部品が新しくなったので、慣らすことにした。
オーバーホールがメーター読みで99,130kmだったのでメーターが10万キロになるまでを目処に、400km程度はあまり回転を上げず、そこから徐々に回転を上げていくようにした。ちなみに新車のときも同様にしたが、そのときは500kmを4000rpmまででオイル交換、1,000kmまで徐々に回転を上げていってオイル交換と、じっくり慣らした。
今日で目出度くメーターが一周りしたのでオイルとフィルター交換をして後はこれまで通り普通に乗ろうと思う。
なお、99999.9kmでは写真を撮れたが、0はうっかり走り過ぎてしまったので写真は無い。

あけましておめでとうございます

カタナのエンジンはバラし中なので今年の初乗りはまだだ。多分今月中には終わるだろうから寒い間に慣らしを終えて、春にはしっかり走れるようにしたい。

オーバーホール

走行距離が9.9万キロを超えたところで（実際にはメータギアを旅先で3回壊しているので＋1,500kmくらい走っているけど）カタナのエンジンをオーバーホールに出した。
長年お世話になってきたベストバランスは倒産してしまったようなので、少し前に比較的近くに移転していたKENSに相談に行ってきた。
実車とこれまでの整備記録（ちゃんと記録してるぜ）を見て貰ったところ、この走行距離で特に異音も無く普通に回るエンジンは珍しいとのことだった。GSX1100系のエンジンは頑丈ではあるが、距離や時間で調子が悪くなるのは仕方がないことで、それが最低限のメンテナンスだけで調子まで維持できているのは乗り方のバランスが良かったのか余程当りのエンジンだったんだろうと。
とは言え調子が良くてもエンジンを開けてみないと中のことは分からないし、かかるお金にはあまり違いは無いようだ。