尻を守るために ひとまず終わり

セローのブロンコステップの取り付け完了。
ブログでも書いてきたけど、まとめたページを本家にアップした。ステップを変えるだけで解決するわけではないけれど、いくつかの対策のうち一番費用対効果が高いと思ったのがこれだった。
一番安いステップのワイド化だけでは関節の痛みは取れそうに無かったし、シート加工は頼むと結構な出費になるし、自分でやって一回で良い結果が出せるとも思えなかったので。
まだ長距離を走ってないのでどの程度の効果があるかは分からないけど、多少痛くても我慢できる範囲になってくれることを願う。

ETC動作確認

取り付けた翌日にETCカードが届いたので、雨が止んだ夕方に確認に出掛けた。
当たり前だが特に問題なくゲートを通過できたが、何しろ自分ではLEDの点灯以外チェックできないのでゲートに入るときはかなり緊張した。ゲートが開かなかったときのためにわざわざ有料道路直結というふざけた流山ICに確認に行ったくらいだ（ICまでの高々数百メートルの区間で100円取られるのであまり利用者がいない）。
考えてみれば、取り付けた後に動作確認の内容や配線の説明とかを一切受けていなかった。自分も迂闊だけど、普通こんなものだろうか？まぁ動いたから良いけど。

ETC取り付け完了

3月に注文したETCが入荷したのでドライバーズスタンド２りんかんで取り付けてきた。
注文したときはカタナに一体型が取り付けられるかわからないということだったので再度調べてもらう。店の人は一番確実なタンクに貼り付けることを提案してきたがそれは避けたかったので、あれこれ口を出してヨシムラのデジタルテンプメーターのステーのところにネジ穴を空けて、そこからETC用のステーを取り付けることに決定。デジテンはトップブリッジに移動させることに。ちなみに右ハンドル側はノーマルブレーキのリザーブタンクが邪魔かつフルード残量が見えなくなるのではじめから避けていたようだった。

別体型にしなかったのは、値段が高いこと、カタナはスペースの都合上車載工具を下ろす必要があること、カードの出し入れにシートの取り外しが必要になることを問題視したから。旅先でシートに載せた荷を解いてカードを取り出すなんて…と思っていたが、自分のクレジット会社ではETC専用カードが別に提供されるので結局は別体型でもかまわなかったが。
話は逸れるけど、別体型ってアンテナの方に電源を繋いでアンテナ-本体間で通電させて本体は固定しないでタンクバックとかに入れられるようにすれば良いのに。防水カプラとか普通にあるわけだし、問題ないと思う。

ドラスタでは取り付けは2時間かかるらしく、待ってる間に曇り～土砂降り～小雨を眺めることに。この日は朝から腹の調子が悪く店内のトイレで2回も大をしてして、タバコを5本も飲んでしまった。
2時間を少し回った頃に呼び出されて、ざっくりと説明を受けて完了。入荷の連絡を受けてすぐに申し込んだETC用のクレジットカードはまだ届いていないのでカッパを着てさくっと帰る。
できれば盗難対策のため取り外し可能にしたい（調べた範囲では問題無い様だった）ので、本当は取り付け位置や配線を調べておきたいところだったがさすがに青空整備は雨天の下では危険なので諦めた。
何よりも動作確認をしたいので来週末は晴れてくれることを願う（あとカードが届くことも）。

ドラスタでの取り付け料金はサイトに書いてある通りで、自分の場合は別にステー代が1,995円かかった。

尻を守るために その4

ブレーキペダルを延長してもらった。
近所ではやってくれそうなところが無かったので、Webで調べてこちらにお願いした。
事前にやりたいことは伝えておいたので店に行ったらすぐに作業にかかってくれて、30分もしないうちに出来上がった。キレイに仕上げたり精度を出す場合には時間はかかるけど、今回みたいにオフ車のペダルなんてどうせすぐに疵付くしミリメートル単位の位置の差は気にならないという場合は結構早くできるそうだ。実際にはブロンコのステップも持って行っていたので、その場で何回か位置合わせをしながらやってもらったけど。
ちなみに画像の赤の部分が延長箇所。
早速取り付け…といきたい所だけど、帰ったら夕方で一応剥き出しの鉄なので軽く塗装もしておいた方が良い（とアドバイスを受けた）ので、残念ながら少し先になりそう。

ETCその3

前に予約していた二輪用ETC（JRM-12）が入荷したそうだ。
こんなニュースもあったんで、当分来ないだろうと諦め記憶の端っこの方にやってしまったので、最初は何の電話か分からなかったくらいだし、ETCのカードも持ってない。何よりカタナに取り付ける方法も考えてない。

モノは来たけど取り付けは保留とかになりそうだ。